是一个微型市民广场

2020-08-11 02:40

因为这些地桩,行人从地铁站出来,想要走到街道上,必须得“跨栏”。“一不小心,就会被绊倒。”附近的一名保安称。

该保安表示,因为天桥下的地桩比较细,黑车司机便从底部将其锯断,仅剩约5厘米高的底部残留在地表,车辆可以自由通行。

行人出地铁口需“跨栏”

有市民称,一个月前曾目睹有人“拿打桩机突突地打地桩”,这些人均未穿着制服,不知道是哪个部门的。

刘家窑地铁a口外,是一个微型市民广场。广场东侧一出入口,沿途立着78根地桩,犬牙交错,粗细不一。“一不小心,晚上经过时就会撞到小腿。”市民李先生称。

北京刘家窑地铁,路面地桩“林立”。cfp 版权作品、请勿转载

日前,刘家窑地铁口旁,9辆摆渡三轮在广场上一字排开,招揽生意。在广场内一过街天桥下方,有一处地桩已被人为“拔掉”,黑车从此处出入。

案例 1

专家认为,相关部门在城市管理中以简单的“堵”来代替解决办法,往往会滋生新的问题。

据附近治安岗亭的民警介绍,这些地桩属“不同批次”,其中最粗的是一个月前被插进去的。

“那里有地桩?不清楚啊,要不你问下城管科吧。”东铁匠营街道办的工作人员说。

除入口之外,沿着广场的人行道也分布着各种地桩,其中数根半米高的地桩被插在盲道上。记者统计发现,包括一些已被锯断的残桩,百米长的广场人行道上共有78根地桩。

多部门均否认安插地桩

附近一民警说,这些地桩是“城管局”派人来安装的。

记者随后拨打丰台区城管局的电话,一工作人员在查询后表示,这些地桩“不是我们建的”,建议找街道办和市容委。

黑车与地桩的“拉锯战”

据附近一保安介绍,为了“拦住黑车”,曾有好几拨人来这里打过地桩。每次黑车司机都会想办法锯断或拔除一些地桩,继续通行。

近日,记者在刘家窑地铁a出站口发现,尽管路面地桩“林立”,但摆渡三轮仍在地铁口排起长队。70余根粗细不一的地桩,反而成为市民通行的障碍。

广场插地桩市民出入需“跨栏”

广场入口处15平方米左右的路面上,分布着30根三种粗细的地桩,分成3排交叉排列。这些地桩高约半米,最粗的直径约20厘米,最细的仅有5厘米。

为拦住摆渡三轮,100余米的路面被钉上了78根地桩;为了使“停车行车有序”,宽约5米的道路被装上隔离栏。

“怕黑车进来揽生意嘛。”治安岗亭的民警称,“地铁口这么多三轮,插几根地桩防止他们开进来。”

随后,记者又先后询问东铁匠营城管科、北京市路政局以及丰台区市容委,对方均表示并未建过地桩。

而在朝阳区延静里中街,短短600米的距离内,新装的护栏有六处被撞毁,其中一处更是被拧成了“麻花”。居民称,路太窄,设置隔离栏后,司机在会车时容易碰到栏杆,一个月内已有6辆汽车撞上栏杆。